Les infos qui comptent avec Miriam McNabb
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Communication, clés de coopération à la réussite d’une réponse aux catastrophes du drone
Par DroneLife Features Éditeur Jim Magill
Comme les avions sans pilote sont de plus en plus utilisés comme outils en réponse aux catastrophes naturelles, il existe un besoin croissant de meilleures communications et de la coopération entre les intervenants d’urgence fédéraux et étatiques et locaux, les bénévoles des entreprises privées, les pilotes de drones occasionnels et le public dans son ensemble.
Plusieurs orateurs au récent Drones d’énergie + sommet de la robotique Dans les Woodlands, le Texas a souligné l’importance de suivre les règles de la FAA, ainsi que les directions des «boss aériens» locaux sur les lieux d’une catastrophe, comme un ouragan, un inondation ou une traînée de poudre.
Aaron Fritch, un capitaine du Texas Department of Public Safety, a souligné l’importance de la coordination entre les agences de sécurité publique pour répondre à une catastrophe naturelle ou à un rassemblement public massif.
« Nous pouvons demander à 10 agences de se présenter à une catastrophe ou à tout autre événement, et s’ils utilisent tous la même plate-forme logicielle, peu importe le drone qu’ils utilisent », a-t-il déclaré. L’utilisation d’un seul logiciel aide les différentes agences à voir quels drones sont dans l’air et leur permet de communiquer entre eux dans une réponse coordonnée.
Fritch a souligné les niveaux élevés de coordination entre les différentes agences chargées de garder un œil de la récente série de manifestations «No Kings», qui ont eu lieu dans des villes de tout le pays.
Un problème croissant pour les équipes d’urgence aérienne est la présence dans l’espace aérien des drones exploités par des individus non associés à l’équipe de réponse aux catastrophes,
Dans un exemple récent des conséquences possibles d’une telle action irresponsable, en janvier un homme de Californie s’est écrasé son drone dans un avion canadien « Super Scooper » Envoi pour lutter contre les incendies dévastateurs de Palisades, ancrant l’avion pendant plusieurs jours. Le pilote de drone a plaidé coupable à un chef d’accusation de fonctionnement dangereux d’un avion sans pilote.
Dans le Lone Star State, Fritch a déclaré que les équipes d’intervention d’urgence ont rencontré des incidents d’opérateurs de drones Rouge interférant avec la réponse officielle à l’ouragan Beryl, qui a frappé la côte du Golfe du Texas en juillet dernier. Il a déclaré que ces opérateurs d’UAV irresponsables représentent un danger pour tout le personnel d’intervention d’urgence.
«Ils ne savent pas ce qu’ils font. Ils ne savent pas comment manœuvrer en toute sécurité là-haut. Ils ne savent pas comment communiquer et comment garder un œil sur cet espace aérien. Et puis nous avons un incident où nous mettons un drone dans un hélicoptère ou un avion ou quelque chose de cette nature.»
Il est extrêmement important pour les opérateurs de drones privés de prêter attention aux restrictions de vol temporaires de la FAA (TFR) et à d’autres réglementations si l’on considère si c’est une bonne idée de voler près d’un site de catastrophe.
« Il ne s’agit pas seulement de suivre la loi, il s’agit de l’objectif de la loi et c’est de rester en sécurité, de le garder juste », a-t-il déclaré.
Les pilotes de drones sans confiance et sans souci présentent un danger
John Kitto, un officier au sol du Federal Air Marshal Service, a déclaré que des incidents impliquant des opérateurs de drones «imprudents ou désemparés» volant d’une manière qui pourrait potentiellement avoir un impact sur l’aviation habitée devient un problème croissant.
« Nous obtenons des succès tout le temps. Il n’y a aucun moyen que nous puissions tous les attraper », a-t-il déclaré.
Kitto a déclaré que la plupart des efforts d’atténuation du service pour faire face à de telles incursions de drones dans l’espace aérien protégé impliquent de trouver le pilote de drone et de leur demander de faire tomber leur UAV.
Un large éventail de lois fédérales limite la capacité de la plupart des agences de sécurité publique à atténuer la menace potentielle posée par les incursions de drones. Kitto a déclaré que les efforts de contre-UAS les plus réussis impliquent une approche en couches, impliquant des outils tels que l’équipement de détection radar, la technologie du brouillage et les caries cachées à cyberfère.
« Je n’ai rien vu infaillible », a-t-il déclaré. «Tout est touché ou manqué.»
Robert Dooley, coordinateur de l’UAS pour le Florida Department of Highway Safety and Motor Vehicles, a déclaré qu’il était important pour les agences de sécurité publique de nouer des relations, non seulement avec d’autres agences similaires, mais aussi avec des entités du secteur privé à proximité qui pourraient être affectées par une catastrophe naturelle.
« Apprenez à savoir qui ils sont et échangez des informations », a-t-il déclaré.
Les premiers intervenants peuvent fournir des informations inestimables et un soutien à ces entités privées en cas de catastrophe comme un ouragan, a-t-il déclaré.
« Je ne peux pas vous dire combien de fois ces entreprises de plusieurs milliards de dollars ont des ressources sur le chemin, mais elles sont coincées. Eh bien, je ne suis pas coincé. Je suis déjà là parce que je dois y aller et dormir dans ma voiture et prier quand l’ouragan est passé », a déclaré Dooley.
« Nous sommes déjà là et ils le savent. Et puis ils nous appellent et disent: » Hé, pouvez-vous avoir des yeux sur ce dépotoir d’huile ou autre chose? « », A-t-il dit. Les premiers intervenants voleront ensuite sur la scène des catastrophes et chercheront l’éclat arc-en-ciel sur le sol qui indique la fuite d’un produit de pétrole. «Nous verrons si cela fuit ou si nous avons des problèmes et nous rapporterons ces données.»
Dooley a déclaré que lors des événements de catastrophe, les agences de sécurité publique devraient utiliser leur accès qui en résulte aux médias pour éduquer le public sur le rôle approprié des premiers intervenants et du public dans son ensemble.
«Lorsque vous répondez à quelque chose qui fait la une des journaux nationaux, se dirigez-vous vers eux et dites:« Hé, c’est ce que nous faisons, veuillez ne pas interférer. Nous voulons revenir à la normale.
Secteur privé, le public a chacun un rôle à jouer dans les catastrophes
Brandon Karr, directeur du service client pour Dronesea déclaré que le secteur privé commence à jouer un rôle plus proactif dans le soutien des opérations UAS des agences de sécurité publique.
« Nous commençons à voir de plus en plus de développements de logements en réalité des programmes DFR (drones en tant que premiers intervenants), puis offrent ces quais, ces services aux services de police », a-t-il déclaré. Il a déclaré que de tels projets avaient été lancés dans trois endroits aux États-Unis « c’est en fait le secteur privé propriétaire du matériel ».
Plusieurs conférenciers de conférence ont souligné la nécessité d’obtenir l’adhésion à la communauté pour soutenir les programmes de drones des agences de sécurité publique, à la fois en période de réponse aux catastrophes, ainsi que le reste du temps pour les opérations normales d’UAV.
Andy Jaques, AIR Le directeur adjoint, a recommandé que les agences de service public organisent des événements communautaires réguliers pour encourager les membres du public à voir par eux-mêmes ce qu’est une opération de drone. «Nous avons invité la communauté à sortir; nous avons invité l’école pour leur programme STEM et amené tout le monde à notre centre de formation et avons fait une journée entière là-bas», a-t-il déclaré.
Jim Magill est un écrivain basé à Houston avec près d’un quart de siècle d’expérience couvrant les développements techniques et économiques dans l’industrie pétrolière et gazière. Après avoir pris sa retraite en décembre 2019 en tant que rédacteur en chef de S&P Global Platts, Jim a commencé à écrire sur les technologies émergentes, telles que l’intelligence artificielle, les robots et les drones, et les façons dont ils contribuent à notre société. En plus de DroneLife, Jim contribue à Forbes.com et son travail est apparu dans le Houston Chronicle, US News & World Report, and Unlaned Systems, une publication de l’Association for Madened Vehicle Systems International.
Miriam McNabb est le rédacteur en chef de DroneLife et PDG de Jobfordron, un marché professionnel des services de drones, et un observateur fasciné de l’industrie des drones émergents et de l’environnement réglementaire pour les drones. Miriam a écrit plus de 3 000 articles axés sur l’espace de drones commerciaux et est un conférencier international et une figure reconnue de l’industrie. Miriam a un diplôme de l’Université de Chicago et plus de 20 ans d’expérience dans les ventes de haute technologie et le marketing pour les nouvelles technologies.
Pour le conseil ou l’écriture de l’industrie du drone, Envoyer un courriel à Miriam.
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